ORANGATANG Knuckles

Gommes ORANGE DOUX 87a
Gommes VIOLET MOYEN 90a


UN REBOND PLUS JUTEUX, UN FORFAIT PLUS SERRÉ.

Conçus pour une réponse de virage rapide et des transitions fluides d'un bord à l'autre, les nouveaux Orangatang Knuckles sont la mise à niveau ultime de la bague à haute énergie pour le carving, le pompage, la danse et le longboard freestyle.

Disponible en deux dureté : soft (orange, 87a) et medium (violet, 90a). Chaque paquet contient deux douilles de barillet d'insertion, deux douilles en forme de boule de gomme, deux grandes rondelles de coupelle et deux petites rondelles de coupelle.

Le canon de l'insert comporte une petite "marche" pour combler l'espace entre le pivot d'attelage et le trou du cintre, réduisant le jeu dans l'assemblage pour une réponse plus précise.

La boule de gomme est un mélange doux et subtil entre un canon et la forme conique plus traditionnelle, offrant une agilité accrue. Le bord arrondi permet une initiation de virage ultra-douce et une interface améliorée avec les rondelles.

Les articulations sont dimensionnées pour être compatibles avec la plupart des camions et présentent des tolérances précises pour un ajustement parfait sur le pivot d'attelage. Coulées dans la même formule Randy Thane à rebond extrêmement élevé que les mamelons Orangatang, ces deux options de bagues offrent des caractéristiques de performance distinctes.

Les mamelons sont un excellent choix pour les cyclistes à la recherche d'un rebond maximal pour le pompage et le carving, de virages vifs mais favorables et d'un morsure de roue réduit. La conception à double canon large (1 "de diamètre) offre un point central très défini avec une résistance immédiate au virage qui augmente progressivement avec l'angle d'inclinaison.

En revanche, les Knuckles sont bien adaptés aux cyclistes à la recherche d'une réponse plus rapide d'un bord à l'autre et de capacités de sculpture plus profondes. Le diamètre plus étroit (0,95 ") et la combinaison de formes offrent un mélange entre une base stable (baril) et un sommet plus libre (gumdrop). Le résultat est une amorce de virage plus rapide et plus facile avec moins de résistance et un angle d'inclinaison ultime plus grand.